Día Mundial sin Automóvil; fecha para hacer conciencia
Previo al Día Mundial sin Automóvil que se celebra el 22 de septiembre, Arturo Ojeda de la Cruz, profesor investigador del Departamento de Ingeniería y Minas de la Universidad de Sonora reiteró que es la oportunidad para analizar el impacto que los autos han tenido en la salud de las personas, el medio ambiente y el desarrollo urbano.
“Esta fecha representa una magnífica iniciativa que nació en Europa hace 25 años, pero que en México apenas se hizo oficial hace apenas cuatro”, dijo el también miembro del Sistema Nacional de Investigadores del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt).
El también docente en la carrera de Ingeniería Civil y el Posgrado en Sustentabilidad del departamento, advirtió que, de hecho, las emisiones de dióxido de carbono que expulsan los autos han perjudicado la calidad del aire, principalmente en las ciudades y zonas metropolitanas del país.
Cambios en el modelo urbanístico
Afecta los tiempos
El académico mencionó que el actual modelo urbanístico, enfocado en la movilidad de automóviles, afecta los tiempos invertidos en el traslado, repercutiendo en el costo económico y el impacto en el presupuesto familiar, aparte de la inseguridad que puede amenazar a las personas en esos trayectos cotidianos en el casco urbano.
La movilidad urbana, reiteró, se ha convertido en un asunto prioritario de las ciudades y por lo tanto debe agendarse y resolverse en las agencias gubernamentales para que las estrategias o planes sean más efectivas en torno a las personas y puedan crear mejores condiciones de bienestar y prosperidad para la población.
“Debe cederse el espacio urbano para que su movilidad sea más eficaz y eficiente, de manera que se fortalezca la calidad de vida de las personas que están en circulación todos los días en la ciudad”, sostuvo.
Parque vehicular de Sonora
Ojeda de la Cruz, miembro del cuerpo académico Gestión Urbana, dio el ejemplo de que en Sonora el parque vehicular al año 2020, según datos de INEGI, registró un total de 1,484,070 vehículos, de los cuales el 67% son automóviles.
Precisó que tan solo en Hermosillo, el parque vehicular, al mismo año, fue de 537,933 vehículos, y que de éstos, 371,637 son autos particulares.
En el caso de esta capital, al relacionar su población total y el total de vehículos particulares, precisó que resultan 2.3 personas por vehículo.
En la entrevista advirtió cómo, por ejemplo, tan solo en el campus Hermosillo de la Universidad de Sonora, “si consideramos que su comunidad universitaria (todos los sectores) al tomar digamos 25,000 universitarios, resulta que su parque vehicular es de alrededor de 10,000 vehículos”.
Movilidad en Hermosillo
Y en cuanto a la ciudad de Hermosillo, indicó que para promover de manera frecuente los días sin automóvil, “no tenemos garantía en nuestra movilidad ya que carecemos de calles peatonales en la zona central, sumado al clima extremo por las altas temperaturas”.
Planteó que no se ha tomado en serio el establecer un sistema de red de carriles de ciclo vías ya que los que habilitó el gobierno municipal hace dos trienios no están bien diseñados, ya que no se le cedió el espacio urbano que exige este tipo de movilidad a las personas que están impulsando el uso de la bicicleta.
“Esos ‘carriles’ son un espacio que sobró de lo que habilitaron primero en las calles y avenidas para el flujo vehicular, es decir, no corresponde a un diseño. Sin duda, ha sido evidente que la prioridad en Hermosillo ha sido el espacio para el transporte vehicular”, señaló.
Asimismo, Ojeda de la Cruz afirmó que el sistema de transporte urbano actual no permite retomar tan fácilmente el día sin vehículo, dado que la espera en las rutas en una parada de camión es enorme, de 20 minutos o más, lo que trae como consecuencia que no se llegue a tiempo a un destino.
Es necesario, puntualizó, que se efectúe un real diseño de la red de rutas de transporte urbano, y al mismo nivel la de circuitos de ciclo vía en la ciudad.
